东康发动机+法士特变速箱+德纳车桥 又一款重磅中卡产品上市……

第一商用车网 张绪强

6月5日,东风轻型车D9K中卡新品上市活动在山东潍坊寿光举行。中卡市场也就此多了一位实力雄厚的“新兵”。

寿光素有“蔬菜之乡”的美称,是我国最大的蔬菜集散中心。因此,主打绿通运输的东风D9K,其全国上市活动的首站便选择了寿光。

绿通货运专家 高效、可靠、舒适、更轻是D9K的特点

东风D9K定位绿通货运专家,针对绿通运输对时效性的高要求,该车在开发之初就非常重视产品的高效与可靠。

东风这款中卡新品的动力链,选用东风康明斯D4.5/B6.2发动机+法士特变速箱+德纳车桥,均是业内知名的产品,为整车可靠性提供保障。东风康明斯B6.2发动机输出功率达260马力,最大扭矩达1020牛米,低速扭矩大,爬坡更轻松,可为车辆提供澎湃动力,助力高效运营;这款发动机还具备智能油耗管理系统,可以综合考量车辆行驶需求,结合车辆自重与路况,提供最优的油耗管理方案,实现最佳燃油经济性。

在高效、可靠的同时,东风D9K还是一款舒适性非常高的卡车,其驾驶室宽度达2420mm,并且采用平地板设计,空间更大,1.8米身高的人也可以在驾驶室内站立;方向盘采用多功能方向盘,集成定速巡航、蓝牙、媒体影音等功能,操作更方便;座椅采用真皮气囊减震座椅,并具备电加热、电通风功能;卧铺最宽可达840mm,与竞品常见的650mm宽的卧铺相比,空间要大很多;驾驶室整体采用四点悬浮减震,舒适性再提升。

在治超治限逐步趋严的当下,轻量化成为每一款产品都必须重视的一方面,东风D9K也是如此。东风D9K应用铝合金油箱、铝合金储气筒、275真空胎、少片簧、轻量化车架等多种减震措施,实现底盘自重仅有5.36吨,可载货11.5吨(总质量18吨)。

具备高效可靠、更舒适、自重更轻等特点的东风D9K中卡新品,无愧于绿通货运专家的称号。

TCO成本更低、更好的产品体验 是东风D9K的杀手锏

近年来,中卡市场愈发受到重视,进入中卡市场的新产品也如雨后春笋,在这众多的新产品中,东风D9K如何脱颖而出呢?

就这一问题,东风汽车股份有限公司执行副总经理李祥平和东风汽车股份有限公司总经理助理、事业计划部部长石田贵之在接受采访时给出了解答。

东风汽车股份有限公司执行副总经理李祥平

“更低的TCO成本,是我们东风汽车股份一直以来的追求,也是我们这款D9K在激烈的市场竞争中能够杀出重围的关键。”李祥平说,东风D9K搭载东风康明斯+法士特变速箱+德纳车桥的黄金动力总成,车辆具有高效且可靠的特点,并且燃油经济性更好,更轻的车身自重也可帮助客户单车能拉更多货,从而提高收益;在此基础上,东风轻型车还将为D9K提供引领行业新标杆的服务政策:整车核心零部件享受原厂4年/100万公里超长质保,发动机1年内出现开盖故障只换不修,维修、救援服务限时承诺。

东风汽车股份有限公司总经理助理、事业计划部部长石田贵之

石田贵之也表示,好的产品,搭配好的服务,因此东风D9K能够实现TCO成本更低;同时,东风D9K也非常重视让客户获得更好的产品体验:“我们分析认为,中卡一般以进行中长途运输为主,这种运营情况下,客户在车上呆的时间是很长的,也有在车上休息的需求,因此我们在驾驶室上下了很大功夫,D9K驾驶室的空间、卧铺的宽度、整体的驾驶体验,在同类产品中都是独树一帜的。”

更低的TCO成本为客户创造价值,更用心的设计为客户提供更好的驾驶体验,这就是东风D9K的杀手锏。

黄牌车总量上升 国六产品受认可 是东风D9K的优势

2021年是黄牌车的好时代,因为“蓝牌轻卡新规”,不少客户将放弃蓝牌轻卡而转投黄牌车;2021年也是黄牌车的坏时代,因为下半年国六将至,去年的高销量也提前透支了今年的市场需求。

李祥平认为,在这一好一坏因素的影响下,今年上半年黄牌车的销量同比去年将实现增长;国六实施以后的下半年,同比去年下半年的销量会出现下滑;综合来看,2021年全年黄牌车的销量还是会实现小幅增长。黄牌车市场总容量的上升,对东风D9K这款新产品来说,无疑是个好消息。

另一方面,国六即将全面实施,谁的国六产品更受认可,谁在下半年就有更大的优势。而东风汽车股份在国六尚未全面实施的现在就已经以销售国六产品为主了:今年东风汽车股份销售的产品中,国六产品已经占到60%左右,并且收获客户的好评。D9K所搭载的东风康明斯发动机也是目前国六市场中最受欢迎的发动机产品。因此,在国六市场更受欢迎是东风D9K中卡的另一优势。

在这两大优势的加持下,东风D9K中卡在上市首年具体能取得多少销量呢?我们拭目以待。